Časopis 112 ROČNÍK XVI ČÍSLO 7/2017

V červencovém čísle vás seznámíme s novou stanicí Bítozeves na Žatecku. V rubrice POŽÁRNÍ OCHRANA se dočtete o zkouškách hašení požárů jedlých tuků a olejů. Dále o kurzu "Nástupní odborný výcvik". V rubrice INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM si vás upozorníme na nový Řád chemické služby HZS ČR. Přinášíme článek z letiště Václava Havla o výcviku leteckého profesionála. Shrnuli jsme informace veletrhu Pyros a z Pyromeetingu 2017. Rubrika OCHRANY OBYVATELSTVA A KRIZOVÉHO ŘÍZENÍ vám nabídne náhled do Koncepce ochrany obyvatelstva do roku 2020 s výhledem do 2030 v oblasti výchovy a vzdělávání obyvatelstva. Dále se můžete dočíst o setkání odborníků na téma „Bezpečnost ve střední Evropě“ a o jednání mezinárodní vědecké konference „CBRN PROTECT 2017“. V INFORMACÍCH přinášíme výsledky 21. ročníku soutěže Velké ceny ČR v požárním útoku. Dozvíte se, kdo se stal mistrem Evropy v disciplínách TFA. Nezapomněli jsme ani na příběh Nadace policistů a hasičů. 

Czech Aviation Training Centre (CATC) sídlí v Hangáru B v areálu pražského letiště v Ruzyni. Z oken administrativní části budovy máme s kolegy plochu Terminálu 3 jako na dlani. Někdy bývá zajímavé pozorovat, jaké stroje nám doslova pod okny parkují. Jednou je to pamětník Antonov – jednomotorový dvouplošník An-2, jindy nablýskaný Boeing 787 Dreamliner – vietnamský vládní speciál, a docela nedávno si na plochu sedly dva americké bitevní vrtulníky UH-60 Black Hawk. Uvnitř budovy však parkují zcela jiná zařízení – letové simulátory a trenažéry výcviku palubních posádek. Většina z nich připomíná obrovské zaoblené krabice na muřích nohách. Zveme vás teď na malou prohlídku CATC.

Výcvik pilotů
Výcvik pilotů má v českých vodách téměř stejně dlouhou historii jako první (tehdy ještě československá) aerolinka, dnešní Czech Airlines. Bez přestávky u nás tedy školení pilotů a palubního personálu funguje již přes devadesát let. V posledních několika letech zaznamenal český letecký průmysl nemálo změn, a tak i CATC změnilo majitele a je nyní dceřinou společností státního podniku Řízení letového provozu. Výcvikové středisko čítá pětapadesát stálých zaměstnanců a přibližně dvě stovky externě spolupracujících instruktorů.
V CATC školíme již zkušené piloty – může se to zdát jako protimluv, ale není tomu tak. I zkušený pilot potřebuje pravidelné přeškolení postupů neboli opakovací výcvik, vyžadují to předpisy Úřadu pro civilní letectví. Občas se stane, že licence propadne, pak je potřeba výcvik obnovovací. Vysoce žádaný typový výcvik (type rating) – piloti se hlásí buď sami, anebo je vyšle jejich zaměstnavatel, letecká společnost. Nejčastěji školíme typové výcviky na letadla typu Airbus A320 a Boeing 737, přicházejí však i klienti na méně frekventované typy, jako jsou ATR nebo L 410. Do typového výcviku se k nám hlásí piloti ze všech kontinentů. Převažují evropské země, ale školíme i piloty z Afriky, Blízkého východu, Indického subkontinentu…
Zvláštním typem výcviku je pak tzv. ab initio, říkáme mu „od nuly po ­typovku“. Představte si mladého člověka, tak ve věku 20 až 35 let, který nikdy nepilotoval žádné letadlo, ale má sen stát se dopravním pilotem. A my mu ten sen pomůžeme uskutečnit. Zní to možná trochu jako pohádka… Jistě však tušíte, že ta cesta do kokpitu dopravního letadla stojí dost dřiny a odříkání. V první řadě musí takový adept projít výběrovým řízením (screeningem), kde se testují jeho/její předpoklady k výkonu povolání dopravního pilota, tzv. COMPASS test. Dále absolvuje přezkoušení z angličtiny (je nutná znalost alespoň na úrovni B2 podle společného evropského referenčního rámce pro jazyky), test ze středoškolských znalostí matematiky a fyziky, a v neposlední řadě testování profilu osobnosti. Pokud všemi disciplínami projde, musí ještě zažádat o vydání osvědčení zdravotní způsobilosti 1. třídy (Medical Certificate Class 1) – to vydává Ústav leteckého zdravotnictví a předcházejí mu rovněž psychologické testy a zdravotní vyšetření. Teprve poté může být uchazeč přijat do jednoho z ab initio výcviků. Většina těchto mladých lidí nastoupí do studijního programu MPL (Multi­ Crew Pilot Licence), po jehož zdárném zakončení získá pracovní smlouvu na 500 letových hodin u jednoho z českých dopravců, tedy ČSA nebo Travel Service (TVS). Výcvik v programu MPL trvá 18 až 20 měsíců. To je tedy doba, za kterou se člověk dostane „od nuly do kokpitu“, neboli stane se prvním důstojníkem jedné ze zmíněných aerolinek a začne skutečně létat v ostrém provozu. Někteří studenti se však nechtějí příliš vázat a zvolí cestu klasického ATPL (Airline Transport Pilot Licence). ATPL v integrované podobě je třeba dokončit nejdéle do 36 měsíců od jeho zahájení. Po úspěšném zakončení se absolventi mohou hlásit o práci prakticky u kterékoliv české nebo zahraniční letecké společnosti. Zatímco program MPL je víceméně omezen na české a slovenské studenty a do značné míry závisí na potřebách ČSA a TVS přijímat nové piloty, studenti programu ATPL se k nám hlásí z různých koutů světa, např. Indie, Nepálu, ale také z jiných asijských, afrických a samozřejmě evropských zemí. I z těchto důvodů založila společnost CATC dceřinou společnost CATC India, která sídlí v Novém Dillí.

Výcvik palubních posádek a bezpečnostní výcviky
Kromě pilotů se do kurzů CATC hlásí také adepti povolání cabin crew, tedy budoucí letušky a stevardi. Součástí takových výcviků jsou zejména bezpečnostní postupy při krizových situacích na palubě letadla, evakuace cestujících, výcvik přežití na vodě, hašení požáru na palubě a další. Zvláštní kapitolu pak tvoří výcvik v oblasti security, kdy školíme nejen posádky letadel; kurzy nabízíme také široké veřejnosti a lidem s povoláním, které odbornou přípravu ke zvyšování povědomí v oblasti bezpečnosti vyžaduje. Více o této oblasti se dozvíte v příštím vydání od Richarda Kubelky, který v CATC zastává funkci Security Manager.

Výcvik leteckých mechaniků, avioniků a dalších technických specialistů
Část instruktorů CATC se věnuje pouze technickému výcviku. Jeho součástí je teoretický i praktický výcvik – ten se provádí na syntetických prostředcích (maintenance simulator) i na skutečných letadlech. Technici se v kurzech učí o činnosti a umístění letadlových celků, učí se sejmutí a zástavbu letadlových agregátů, ale také postupy zkoušení a odstraňování nejrůznějších poruch na letadle. Osvojují si bezpečnostní opatření, postupy pro kontrolu systémů a motorů, letadlových celků a jejich činností. Kurzy jsou rozděleny do několika skupin podle zaměření technických specialistů, objemu požadovaných znalostí, a zejména pak podle typu letadla (A320, B737, ATR aj.) nebo motoru.

Jazykové kurzy
Vzhledem k tomu, že se žádná z profesí v leteckém průmyslu neobejde bez znalosti angličtiny, nabízí CATC jazykové kurzy dle individuálních potřeb korporátních zákazníků i jednotlivých zájemců, zaměřených na zvýšení úrovně jazykových znalostí. Pořádáme kurzy obecné i letecké angličtiny, pravidelně vyhlašujeme termíny specializovaných zkoušek pro piloty (IFR angličtina). Rovněž připravujeme zájemce k různým úrovním mezinárodní jazykové zkoušky ICAO, která je např. pro piloty dopravních letadel povinná. Obecně platí, že zájemce o studium v ab initio výcvikovém programu, tedy budoucí dopravní pilot, musí mít znalost mluvené i psané angličtiny alespoň na úrovni B2.

Ostatní kurzy a výcvik
Zvláštní kategorií výcviku jsou kurzy přepravy nebezpečného zboží a přepravy živých zvířat. Takové kurzy jsou určeny lidem pracujícím v oblasti letecké přepravy zboží, jako jsou zaměstnanci agentur mezinárodní letecké přepravy zboží, zaměstnanci handlingových společností, zaměstnanci spedičních firem apod. Všechny tyto kurzy jsou v souladu s předpisy ICAO, jejich absolventi obdrží příslušný certifikát.
V poslední době se stává čím dál víc populární provoz bezpilotních prostředků (unmanned aerial vehicles), obecně známých pod názvem drony. Výcvik operátorů dronů nabízíme široké veřejnosti v jednodenním kurzu. V teoretické části se účastníci kurzu dozvídají zejména o předpisech a legislativě pro provozování dronů, meteorologii a pravidlech létání. Praktický výcvik s bezpilotním prostředkem probíhá v terénu pod vedením zkušeného instruktora.
Kromě všech zmíněných kurzů se u nás školí také noví instruktoři a examinátoři. Své znalosti a vědomosti jim předávají stávající instruktoři, kteří jsou zároveň aktivními dopravními piloty s mnoha zkušenostmi z evropských i světových letišť.

Kurzy pro veřejnost
Atraktivní prostředí výcvikového střediska se snažíme přiblížit i široké veřejnosti. Můžete si u nás objednat exkurzi, zážitkové létání na simulátorech (tzv. funny flying) nebo si vyzkoušet na vlastní kůži, jaké je povolání palubních průvodčích v kurzu Letuškou na zkoušku. Pro zájemce, kteří letadlům příliš nedůvěřují, ale přesto by rádi tyto rychlé a velmi bezpečné dopravní prostředky využívali, nabízíme kurz Létání beze strachu, který pomůže zbavit se zcela nebo alespoň částečně obav z létání.

Výcviková zařízení
V Hangáru B na pražském letišti v Ruzyni, kde CATC sídlí, jsou umístěny trenažéry pro výcvik pilotů a posádek. Najdete zde čtyři plně pohyblivé letové simulátory typů A320, B737 (verze Classic a verze Next Generation) a L 410, a dále výcviková zařízení bez hydraulického pohybového aparátu pro výcvik na typech ATR a B737. Používáme rovněž pomocná výcviková zařízení pro piloty, tzv. cockpit procedure trainer, ale také trenažéry pro výcvik palubních průvodčích (CEET neboli Cabin Emergency and Evacuation Trainer) a požární simulátor, na kterém se provádí nácvik hašení požáru.
Výcvikové středisko CATC nabízí skutečně velmi širokou paletu kurzů a komplexního výcviku. Naši zkušení lektoři, instruktoři a examinátoři kladou vysoký důraz na bezpečnost výcviku, na kvalitu a zároveň efektivitu školení. Jsme hrdí na to, že absolventi našich kurzů jsou pak zaměstnavateli vysoce ceněni pro své kvality profesionálů.


Petra BIACHE, CATC, foto archiv CATC
 

vytisknout  e-mailem  X Corp.   Facebook