Časopis 112 ROČNÍK XIX ČÍSLO 4/2020

V rubrice POŽÁRNÍ OCHRANA se dočtete o výbuchu a požáru domu v obci Lenora. Hasiči v areálu ZÚ HZS ČR v Hlučíně převzali dvě nové speciální cisterny. Víte, že TÚPO je jedním z předních orgánů pro certifikaci výrobků souvisejících s PO? Seznámíme vás s historií HZS Správy železnic v Kraji Vysočina. O své činnosti informuje ČAHD. Vyšetřovatelé požárů HZS Zlínského kraje získali nový automobil. Na Slapské přehradě probíhal specializační kurz Potápěč III. stupně. V rubrice INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM se dočtete o materiální humanitární pomoci Řecku a Číně. Co jsou koronaviry? V rubrice OCHRANA OBYVATELSTVA A KRIZOVÉ ŘÍZENÍ přinášíme informace o cvičení se zřízením Asistenčního centra pomoci v Olomouckém kraji. Ve Zlínském kraji hasiči řešili africký mor prasat. Dočtete se o II. mezinárodním CBRN kongresu v Ankaře. Mimořádné události řešené na úrovni EU se soustředily na epidemii koronaviru v Číně a migrační krizi v Řecku. V rubrice INFORMACE nabízíme anotace vysokoškolských prací 

Mezi nejvytíženější techniku používanou u HZS krajů bezesporu patří i automobily využívané pro potřeby příslušníků zjišťování příčin vzniku požárů (vyšetřovatelů). Automobily pravidelně vyjíždějí do těžko přístupných míst, jako jsou lesní pozemky, chatové oblasti, kdy hlavní přístupové komunikace mohou být zablokovány a požární technika musí k mimořádné události přijíždět improvizovaně i po nezpevněných komunikacích případně pozemcích, které nejsou určeny přímo pro provoz mobilní techniky (např. pole, louky).

Vyšetřovatelé HZS ČR mohou na místě události při šetření příčiny vzniku požáru (ZPP) pracovat sice s menší fyzickou námahou, ale zato v delším časovém úseku než například příslušníci jednotek PO podílející se na likvidaci požáru. Každý služebně starší vyšetřovatel dokáže popsat, jak není příjemné převážet znečištěný zásahový oděv v menších vozidlech s neodděleným úložným prostorem. Při výběru konstrukce vyšetřovacích automobilů je v současné době proto zvažován i zdraví prospěšnější způsob převozu kontaminovaných technických prostředků a osobních ochranných prostředků vyšetřovatelů.

Zmíněnou problematikou se museli, v důsledku stárnutí techniky a nutností její obměny, zabývat i vyšetřovatelé HZS Zlínského kraje ze stanice Zlín při pořizování nového automobilu. Na oddělení úložného prostoru od kabiny s posádkou byl kladen vyšší důraz a v zadávacích technických podmínkách byl tento požadavek uveden. Do veřejné zakázky se přihlásili celkem tři uchazeči. Vítězem se stal dodavatel s nabízeným vozidlem Nissan Navara s cenou 849 tisíc Kč. Vozidlo dodala společnost Unicars CZ., s.r.o. Záruka vztahující se na vozidlo je pět let.

Nové vozidlo Nissan Navara disponuje vznětovým motorem o objemu 2,3 cm3 ve variantě o výkonu 120 kW s manuální šestistupňovou převodovkou.

Současná dlouhodobá spotřeba včetně započtené spotřeby v rámci pohotovostních výjezdů je 8,4 l motorové nafty na 100 km. V rámci zvážení pohotovostní hmotnosti 2,1 t a uvedeného výkonu včetně vzdušného odporu automobilu je spotřeba velmi nízká.

Podvozek Navary tvoří žebřinový rám, na kterém jsou zavěšeny nápravy. Tento rám je prvkem, který byl používaný již od samotného vzniku automobilového průmyslu. V rámci činnosti automobilu u HZS ČR lze zhodnotit tento zpevňující prvek nejen při průjezdu terénem, ale i jako výborný bezpečnostní prvek při případném nárazu automobilu do překážky. Rám výrazně zvyšuje deformační odolnost a bezpečnost osádky automobilu.

Automobil má uspořádání náprav 4×4 s trvalým zadním pohonem a připojitelným pohonem přední nápravy. Toto variabilní uspořádání je pro jízdní podmínky kraje nezbytné, obzvláště v pohraničních oblastech v zimním období se souvislou sněhovou pokrývkou na vozovce. V opravdu složitých terénech lze použít uzávěrku diferenciálu.

Specifické je uložení zadní nápravy. Vyšetřovatelé HZS ČR za běžných podmínek nedisponují těžšími pracovními prostředky, kterými by zvýšili zátěž na zadní hnanou nápravu. Z tohoto důvodu je použití listového odpružení, které je běžné u tohoto typu vozidel, pro vozidla ZPP nevhodné. Výrobce Nissan poskytuje i jiný typ odpružení zadní nápravy, a to tzv. více­ prvkový se stabilizátory. Tento typ odpružení zlepšuje jízdní komfort obzvláště na zpevněných komunikacích. Tímto více­ prvkovým odpružením byl Nissan Navara HZS Zlínského kraje vybaven. Ze zkušeností můžeme konstatovat, že Navara se umí chovat na zpevněné vozovce tak klidně, že řidič může ztrácet přehled o rychlosti automobilu.

Průchodnost terénem také zlepšuje světlá výška automobilu 207 mm. Po zhodnocení zkušeností z jiných územních odborů kraje je motor ve spodní části chráněn doplňkovým kovovým krytem.

Automobil dále výrobce poskytl s pojezdovou deskou nahrazující vestavbu uvnitř úložného prostoru, na kterou byly po vzoru krajského vozidla HZS Pardubického kraje uloženy technické prostředky pro účely vyšetřování příčin vzniku požárů v samostatných uzavíratelných nádobách podle účelu. Nově byl přidán např. obal na čistý zásahový oděv, obal na kontaminovaný oděv a obaly pro samostatně uloženou zásahovou obuv pro dva vyšetřovatele. Zajímavostí je, že do úložného prostoru, konkrétně do obalu s čistým zásahovým oděvem, je možný přístup již po odklopení proskleného uzávěru hardtopu (zastřešení úložného prostoru), což bylo příjemné zjištění.

Základní využívané materiálně technické vybavení je celkově více přístupné. Příslušníci však musí být opatrní při vysouvání pojezdové desky, kdy ustavením vozidla přední části směrem do svahu může dojít po vysunutí pojezdové desky k následnému problematickému zasouvání.
Vozidlo je vybaveno podle technických podmínek již červeno­ modrým zvláštním výstražným zařízením s diodovými LED zdroji s doplňkovými prvky v masce vozidla a zadní rampě na hard­topu. Systém byl rovněž dodán dodavatelem celého vozidla.

Zvláštní výstražné zařízení a doplňkové prvky výstražného zařízení jsou vybaveny vlastními ovládacími panely uvnitř kabiny automobilu. Toto řešení není v rámci praxe nejvhodnější, oba ovládací panely těchto zařízení mohly být sdruženy.  Jako doplňkové prvky, které nebyly v technických podmínkách automobilu požadovány, jsou tempomat, asistent pro sjíždění svahů a dodatečně nainstalovaná plašička hlodavců, která má jistě svůj význam.

Za zmínku také stojí, že automobil splňuje evropské emisní limity dané v současnosti normou Euro 6 při využití kapalného aditiva v samostatné nádrži v rámci technologie selektivní katalytické redukce k úpravě výfukových plynů vznětového motoru. Objem nádrže pro aditivum je u Nissana Navary 17 l a mělo by za běžných podmínek vystačit na 7 000 ujetých kilometrů.

Při pořizování automobilu byly zvažovány všechny místní aspekty jako zkušenosti vyšetřovatelů s jízdou s rozměrnějším vozidlem, například při couvání a parkování. Jde o dobu mimo výkon služby, tak i v případě výjezdu k události. Tři ze čtyř zlínských vyšetřovatelů vlastní řidičské průkazy skupiny C a umí tak vyhodnocovat jízdní podmínky z pohledu řidiče nákladního vozidla. Z tohoto důvodu tato problematika nekončila se záporným závěrem. Je ale zřejmé, že příslušník, který váhá již při parkování s běžným osobním vozidlem, bude mít při seznamování s vozidlem Nissan Navara počáteční problémy. To umocní i výhled středovým zpětným zrcátkem, který je z praktického důvodu nemožný. Avšak při následném nájezdu prvních 100 km dojde i běžný řidič osobního vozidla k závěru, že díky výškové poloze sedadla řidiče a prostornému výhledu z oken kabiny nejsou zmiňované informace až tak zásadní. Prakticky nabude dojmu, že jede jen s rozměrnějším osobním vozidlem.

Při zvážení lokálních aspektů nejde z pohledu dopravy všech vyšetřovatelů o zcela univerzální vozidlo. Avšak potřeby vyšetřovatelů HZS Zlínského kraje v současnosti splňuje ve všech ohledech a tato zkušenost může posloužit jako motivace pro sbory, které chtějí v rámci stanovených technických podmínek kvalitní vyšetřovací automobily ve výborném poměru cena/výkon.


kpt. Ing. Marek JURÁŇ, foto por. David POLČÁK, DiS., HZS Zlínského kraje, archiv Nissan Czech Republic
 

vytisknout  e-mailem  X Corp.   Facebook