Časopis 112 ROČNÍK XIX ČÍSLO 5/2020

V rubrice POŽÁRNÍ OCHRANA se dočtete o hromadné dopravní nehodě na dálnici D1. Představíme vám dvě nová vozidla Záchranného útvaru HZS ČR. Při příležitosti setkání členů CTIF Fire Investigation Working Group byla prezentována unikátní česká vyšetřovací metoda. V rubrice INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM nabízíme rozhovor s brig. gen. Ing. Františkem Zadinou na téma Operační řízení HZS ČR. V rubrice OCHRANA OBYVATELSTVA A KRIZOVÉ ŘÍZENÍ přinášíme informace o zpracování nového vnějšího havarijního plánu státního podniku DIAMO. HZS Karlovarského kraje dlouhodobě spolupracuje s osobami se zdravotním postižením. Mimořádné události řešené na úrovni EU se věnují možnosti financování projektů proti pandemii koronaviru. Hasiči pomáhali dopravit zpět do vlasti tisíce Čechů. Je možné využít recyklovanou vodu k hašení požárů? V rubrice INFORMACE si přečtěte, jak se můžete zúčastnit soutěže Hasiči před i za objektivem. Nabízíme k seznámení anotace vysokoškolských prací. 

Koncem roku 2019 byly Záchrannému útvaru (ZÚ) HZS ČR dodány dvě cisterny, které byly v úterý 18. února 2020 za účasti ministra vnitra Jana Hamáčka slavnostně předány a představeny vedení HZS ČR. Jde o cisternovou zodolněnou stříkačku s označením CZS 15 a velkoobjemovou cisternu s označením CV 40. A právě druhou z obou cisteren, které se stanou součástí modulu ZÚ HZS ČR pro hašení požárů v nebezpečných prostorech a lesních požárů, vám v následujícím článku blíže představíme.

Vozidlo, jež je modifikací zásahového automobilu pro velkoobjemové hašení, je určeno především pro utvoření zásoby hasiva na místě mimořádné události. Lze jej využít rovněž jako vyrovnávací nádrž při dálkové dopravě vody a sloužit bude také pro zásobování zodolněných cisteren CZS 40 a CZS 15 hasivem.

Celkové rozměry
Délka vozidla je 12 500 mm, šířka 2 550 mm a celková výška 2 760 mm. Váha cisterny s plnou nádrží na vodu je zhruba 41 700 kg, přičemž nejvyšší technicky přípustná hmotnost je 44 t. Stříkačka je na zpevněné komunikaci schopna dosáhnout rychlosti až 100 km/h. Světlá výška pod nápravami je 350 mm, přední nájezdový úhel dosahuje hodnoty 35°, ten zadní má velikost přes 25°.

Podvozek
Základem automobilu je pětinápravové šasi TATRA s trvalým pohonem čtyř náprav a připojitelným pohonem páté nápravy. Všechny polonápravy jsou odpruženy vzduchovými vlnovcovými pružinami a vybaveny teleskopickými tlumiči pérování. Vozidlo umožňuje změnu nastavení odpružení, díky němuž lze měnit celkovou výšku cisterny i světlou výšku pod nápravou. Dvě přední nápravy mají nosnost 9 000 kg, zbývající tři pak 10 000 kg. Součástí náprav jsou rovněž uzávěrky osových a mezinápravových diferen­ciálů. První, třetí a pátá náprava je osazena torzním stabilizátorem. První dvě nápravy jsou trvale řiditelné, poslední dvě jsou řiditelné do rychlosti 30 km/h, přičemž jejich natáčení lze vypnout ze stanoviště řidiče. Díky čtveřici řiditelných náprav má vnější obrysový průměr zatáčení vozidla hodnotu jen lehce přes 22 m, čímž se dostává na úroveň podvozku T815 6×6. Ani délka cisterny tak není velkou překážkou při pohybu ve zúžených prostorech či na lesních cestách.

Kola jsou osazena pneumatikami se zvýšenou odolností pro provoz v těžkém terénu, na sněhu a blátě o rozměru 14,00 R20. Řidič má v kabině vozidla k dispozici ukazatel tlaku v pneumatikách a rovněž ovládací prvky pro provedení jeho změny, a to i během jízdy. Pneumatiky typu RunFlat navíc zajišťují možnost provozu vozidla i při jejich poškození (např. propíchnutí). Automobil je opatřen také ochrannými kryty, jež brání poškození ventilů dohušťování či šroubů a matic diskových kol.

O pohon velkoobjemové cisterny se stará kapalinou chlazený řadový šestiválec Cummins řady ISX o výkonu 447 kW. Vozidlo je osazeno automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem Allison 4800 PR. Převodovka má retardér a pomocný pohon, jenž zajišťuje chod vodního čerpadla.

V přední a zadní části rámu podvozku jsou přípojné prvky pro případné vyproštění a tažení automobilu, a to i při jeho maximální hmotnosti. Součástí výbavy je závěsný adaptér pro připojení tažné tyče. V zadní části vozidla je umístěno tažné zařízení pro tažení přívěsů do hmotnosti 12 000 kg.

Kabina osádky
Dvoudvéřová kabina je určena pro řidiče a velitele a skýtá kromě vnitřní výbavy také prostor pro uložení dvou zavazadel s osobním vybavením (každé o objemu nejméně 120 l). Elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka jsou opatřena ochranným rámem proti jejich rozbití.

Nástavba
Prostor nástavby automobilu v sobě ukrývá nádrž na vodu, požární čerpadlo a úložné prostory pro požární příslušenství a výbavu vozidla. Dominantou cisterny je nádrž na vodu hranolovitého tvaru o objemu 21 500 l. Je zhotovena z polyesteru vyztuženého skleněnými vlákny. Údaj o množství vody v nádrži se zobrazuje v kabině. Plnění nádrže je možné jak vlastním čerpadlem (sání z volného zdroje), tak z vnějšího tlakového zdroje přes čtveřici hrdel se spojkou B75 umístěnými po dvou na obou bocích cisterny. Plnicí zařízení je vybaveno zpětnou klapkou, dálkově ovládaným ventilem a zařízením automatické regulace hladiny bránícím přetečení nádrže během plnění.

Ve vozidle je instalováno požární čerpadlo THT PJA 4 000 o jmenovitém průtoku
4 000 l/min a tlaku 1,0 MPa. O chod čerpadla se stará pomocný pohon převodovky, který lze použít také při jízdě vozidla do rychlosti 10 km/h. Čerpadlo lze ovládat jak na panelu umístěném v zadní části nástavby, tak z kabiny osádky pomocí dvojice tabletů. Voda z čerpadla je rozváděna k lafetové proudnici v přední části vozidla a ke čtveřici výtlaků se spojkou B75, které jsou po dvou umístěné na zádi na každé straně vozidla.

Požární čerpadlo je vybaveno zařízením pro přimísení pěnidla v rozsahu 0–6 %. Nastavené procento přimísení je automaticky udržováno nezávisle na okamžitém tlaku a průtoku na výstupu z čerpadla. Cisterna je konstruována pro využití pěnidla z externího zdroje a pro tyto účely je vybavena potřebným příslušenstvím.

Kostra zadní skříně s čerpadlem a požárním příslušenstvím je sešroubovaná z hliníkových profilů a pokrytá hliníkovými plechy. Přístup k požárnímu příslušenství je řešen z obou stran přes hliníkové roletky, k prostoru s požárním čerpadlem pak přes nahoru výklopné dveře. Úložné prostory jsou osvětleny LED lištami, které se samočinně rozsvítí při otevření dveří.

Výbava automobilu
Pro hasební zásah je CV 40 v přední části vozidla vybavena lafetovou proudnicí ALCO APF 2 DC. Ta umožňuje nastavení průtoku vody a tvaru proudu a při jmenovitém průtoku 2 000 l/min vykazuje účinný dostřik plným proudem přes 35 m. Nastavení výše uvedených parametrů, ale také směr natočení proudnice lze plně ovládat z místa velitele. Při výstupu osádky z vozidla lze provést hasební zásah rovněž pomocí hadic a kombinované proudnice C52. Automobil je vybaven také veškerým příslušenstvím potřebným pro plnění nádrže z nadzemních či podzemních hydrantů a dále plovoucím čerpadlem PH­ Cyklon 2/1500 o výkonu až 1 500 l/min.

Osádka má v kabině k dispozici dvojici dýchacích přístrojů, dvě svítilny LED Survivor Atex v dobíjecích úchytech, dalekohled, hledací světlomet a další drobné příslušenství. Kromě světel pro osvětlení okolí nástavby je vozidlo vybaveno rovněž přídavnými požárními světlomety směřujícími do obou stran a dozadu, přičemž světelný tok každého z nich je 5 000 lm. Další světlomet je součástí lafetové proudnice.

Pro komunikaci osádky je v kabině cisterny instalována vozidlová analogová radiostanice Motorola DM 4600, digitální terminál TPM 700 a odolný tablet, který slouží také jako informační podpora pro velitele. Řidič i velitel mají k dispozici tablet, pomocí něhož lze ovládat nejen požární čerpadlo a sledovat jeho provozní hodnoty, ale na který se také přenáší obraz z celkem pěti kamer sledujících okolí automobilu. Kamery jsou umístěny po dvou na obou bocích vozidla a pátá je na zádi automobilu. Řidič tak má i navzdory velké délce vozu přehled o okolí vozidla například při průjezdu zúženým prostorem. Velkoobjemovou cisternu CV 40 pořídil za podpory Ministerstva financí z rozpočtu Všeobecné pokladní správy ZÚ HZS ČR za 13 092 200 Kč včetně DPH.


pplk. Ing. Ivo ADÁMEK, Záchranný útvar HZS ČR, foto archiv Záchranného útvaru HZS ČR
 

vytisknout  e-mailem  X Corp.   Facebook