Časopis 112 ROČNÍK XVIII ČÍSLO 11/2019

V rubrice POŽÁRNÍ OCHRANA představujeme nový služební stejnokroj HZS ČR. Dnem požární bezpečnosti byl pátek 13. září 2019 na téma „Průjezdnost komunikací“. Přinášíme informace o tragické dopravní nehodě u Ořecha. V Jihlavě proběhla konference IROP 2019. Představujeme další HZS podniku - Letištní hasičskou jednotku v Pardubicích. V rubrice INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM se dozvíte o zaměstnání složek IZS Ústí nad Labem na řece Kamenici. V Hranické propasti se uskutečnilo součinnostní cvičení. V rubrice OCHRANA OBYVATELSTVA A KRIZOVÉ ŘÍZENÍ informujeme o úkolech v oblasti kritické infrastruktury. Přinášíme informace o zapojení jednotek PO v LiK. Zkušenosti z cvičení POVODEŇ 2018. Souprava pro terénní stanovení ukazatelů znečištění vod. Proběhla obnova souprav nouzového přežití u HZS PaK. V rubrice INFORMACE si přečtete o ozdravném pobytu v Kašperských Horách. Putovní pohár z Velké ceny v Petrovicích si odvezlo družstvo ze Zlínského kraje. V Telči se konal osmnáctý ročník závodu FCC. 

Na Pražském okruhu (D0) došlo dne 2. května letošního roku k tragické dopravní nehodě tahače s podvalníkem, který převážel dva historické tanky, a autobusu Vězeňské služby ČR. Při střetu vozidel vzápětí vypukl požár. Nehoda si vyžádala jeden lidský život.

V březnu 2019 zahájila Technická správa komunikací hl. m. Prahy plánovanou opravu mostu X031 přes D0 v ulici Ořešská. Oprava mostovky měla probíhat ve dvou fázích až do září a na provoz na D0 neměla mít vliv. Nicméně k provedení sanace podhledů a boků nosné konstrukce a spodní stavby bylo nutné vystavět pracovní lešení s látkovým krytím kvůli zvýšené prašnosti. Prostorově toto lešení zasahovalo do odbočovacích jízdních pruhů D0, a proto bylo zřízeno provizorní opatření, kde byl ve směru na Brno jeden průběžný jízdní pruh převeden do protisměru a ve směru na letiště vymezeny zúžené dva jízdní pruhy s využitím montovaných kovových svodidel. Zároveň byl zrušen připojovací jízdní pruh na D0, a tak vzniklo kritické místo, kde při sebemenší řidičské neopatrnosti či zaváhání mohlo dojít k rizikové situaci. Tak tomu bylo i 2. května 2019, pár minut před třináctou hodinou. Ke zmíněnému zúžení se ve směru na letiště v souvislé koloně blížil tahač s podvalníkem převážející historické tanky – lehký tank M3 Stuart a stíhač tanků M36 Jackson. Před ním, v jeho bezprostřední blízkosti, jel autobus Vězeňské služby ČR (VS), který převážel devět vězňů za doprovodu deseti příslušníků VS.

Z příčin, které jsou dosud v šetření, došlo ke kumulaci vozidel v místě zúžení vozovky a následnému střetu tahače návěsu s tanky a autobusu VS. Vlivem nárazu se autobus dostal napříč přes vozovku, prorazil protihlukové bariéry a bokem narazil do kamionu jedoucího před ním. Tahač podvalníku byl přetočen zpět a kabina byla zcela zdemolována. Okamžitě po srážce začala obě vozidla hořet.

Aktivace složek IZS
První tísňové volání na OPIS HZS Středočeského kraje učinil ve 12.59 hodin řidič vozidla stojícího v koloně v protisměru, který však nepocházel z Prahy a místo střetu určil jen přibližně. V dalších minutách pak přicházelo několik různě přesných volání přelivem linky 112 i na okolní telefonní centra tísňového volání (TCTV), především OPIS HZS Středočeského kraje. To již byl celkem přesně definován EXIT 19 na D0 u Ořechu směr na letiště. Volající svorně udávali rozvoj masivního požáru a přítomnost zraněných osob. Záhadou pro operační techniky byla udávaná srážka autobusu s tanky. Snažili se získat přesnější informace alespoň z řídícího střediska Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD) Rudná u Prahy, kde mají záběry z kamer. I oni však potvrdili masivní požár bez dalších detailů.

Nicméně okamžitě byl vyhlášen poplach místně příslušné stanici Radotín HZS hl. m. Prahy a dalším jednotkám stanice Smíchov (2 CAS 20, TA) a jednotce SDH obce Řeporyje (CAS 32). Současně byly informovány další složky IZS, tedy zdravotnické záchranné služby (ZZS) a Policie ČR. K události byl vyslán také velící důstojník směny (VDS) ze stanice Sokolská. V té době již přicházely prostřednictvím datové věty přesnější informace, které se podařilo vytěžit operátorce KOPIS. Z těch vyplynulo, že nehoda zahrnuje autobus VS, kamion převážející vojenskou techniku, která již začínala hořet, a na místě je asi 13 zraněných osob, zahrnující strážné VS i vězně. Na základě těchto indicií požádal VDS o zesílenou podporu ze strany Policie ČR. Operační důstojník vyhodnotil situaci jako vážnou a k události byly vyslány další posily ze stanic Modřany (CAS 20 a CAS 30), Chodov (CAS 20, TA 4) a Petřiny (CAS 24).

Počáteční fáze zásahu
V době příjezdu první jednotky ze stanice Smíchov ve 13.14 hodin byl autobus a tahač s částí nákladu (stíhač tanků Jackson) zasažen požárem v plném rozsahu. Jednotka začala pracovat na dva C proudy v dýchacích přístrojích. Po zahájení hasebního zásahu byla vytěžena informace od přímého účastníka dopravní nehody, že tanky mají plné nádrže benzinu, a byl nasazen třetí C proud na jejich ochlazování. Ostatní jednotky se postaraly o doplňování vody a nasazení čtvrtého C proudu z protilehlé strany směrem od Brna.

Aby se velitelský automobil vyhnul zcela neprůjezdnému příjezdu k místu události, najížděl na D0 do protisměru, kde již měl být podle sdělení KOPIS provoz zastaven. Nicméně sporadicky se i zde vozidla objevovala. Jízdou v odstavném pruhu za použití výstražného zařízení však nedošlo k žádné nebezpečné situaci. Po příjezdu VDS na místo nehody byl směr na Brno za asistence Policie ČR zcela uzavřen, aby tudy mohly najíždět i další jednotky požární ochrany. Po krátkém seznámení se situací převzal VDS velení zásahu. Příslušníky VS byl informován, že z obou vozidel byli všichni evakuováni, kromě jednoho strážného, jenž měl po nárazu zjevně smrtelná zranění a nebylo možné jej z autobusu vyprostit.

Lokalizace požáru a odsun zraněných
Po nasazení čtvrtého C proudu byl požár rychle lokalizován a následně proveden průzkum uvnitř autobusu VS. Po vytvoření prostupu v boku vozu byla nalezena služební zbraň a předána příslušníkům VS.

V průběhu hasebních prací dojížděly na místo síly a prostředky dalších složek IZS. ZZS aktivovala první stupeň traumaplánu a na místo vyslala vrtulník, záchranářský speciál MB Atego, pětkrát rychlou záchrannou pomoc, jedenkrát rychlou lékařskou pomoc a vůz inspektora provozu. Policie ČR zajišťovala bezpečnost prostoru mj. i zásahovou skupinou speciální pořádkové jednotky. VS vyslala na místo urgentně náhradní autobus se strážnými, kteří zajistili lehce zraněné vězně a nahradili zraněné strážné. Všichni zranění byli předáni k ošetření ZZS. Celkem bylo vytříděno 15 osob – jednou červená karta (transport vrtulníkem), jednou žlutá karta, dvanáctkrát zelená karta a jedna černá karta. Poslední pacient byl odvezen ve 14.20 hodin, tedy hodinu po příjezdu první ZZS na místo události.

Příslušníkům VS byla nabídnuta posttraumatická pomoc. Po dobu zásahu byl provoz na D0 obousměrně zastaven. Pro příjezd a odjezd vozidel IZS byla rozebrána a přemístěna dočasná svodidla. Jako velmi užitečné se ukázaly motohlídky, jenž přispěly k hladkému průjezdu účastníků zásahu (koroner, vyšetřovatelé apod.). V průběhu zásahu se dostavil ředitel HZS hl. m. Prahy, řídící důstojník kraje a tiskový mluvčí, který podával informace médiím.

Nehodou poškozená protihluková betonová stěna byla ohrazena páskou, vyteklá nafta z utržených nádrží tahače zasypána sorbentem a proveden průzkum v přilehlé vodoteči, kam se však žádné provozní kapaliny nedostaly. Tělo bylo po ohledání koronerem a zadokumentování vyšetřovateli vyproštěno. Při vyprošťování zemřelého bylo místo zásahu kryto zástěnou. Po příjezdu vyprošťovací firmy ještě jednotka asistovala při rozebírání vraků. Místo zásahu bylo v 17.05 hodin předáno vyšetřovateli Policie ČR.

Specifika zásahu
Pozitiva

• kromě oběti nárazu se podařilo VS evakuovat všechny osoby mimo vozidla,
• bezproblémová spolupráce vedoucích složek IZS,
• rychlá lokalizace požáru,
• dostatek sil a prostředků na místě události,
• výborná evidence zraněných od ZZS,
• možnost rozebrání svodidel a uvolnění stojících kolon,
• přítomnost operativních motohlídek Policie ČR.

Negativa

• nepřesné počáteční údaje o nehodě,
• naprosto nefunkční „záchranářská ulička“ v koloně vozidel na D0,
• místně příslušná jednotka vyjížděla od jiného případu,
• přítomnost velkého množství PHM v havarovaných vozidlech,
• snaha zvědavců a médií o pořízení záběrů z místa nehody.

por. Mgr. Miloš NĚMEC, foto prap. Bc. Roman PŮTA, ppor. Bc. Radovan TURNOVSKÝ, HZS hl. m. Prahy
 

vytisknout  e-mailem  X Corp.   Facebook