Časopis 112 ROČNÍK XIX ČÍSLO 5/2020

V rubrice POŽÁRNÍ OCHRANA se dočtete o hromadné dopravní nehodě na dálnici D1. Představíme vám dvě nová vozidla Záchranného útvaru HZS ČR. Při příležitosti setkání členů CTIF Fire Investigation Working Group byla prezentována unikátní česká vyšetřovací metoda. V rubrice INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM nabízíme rozhovor s brig. gen. Ing. Františkem Zadinou na téma Operační řízení HZS ČR. V rubrice OCHRANA OBYVATELSTVA A KRIZOVÉ ŘÍZENÍ přinášíme informace o zpracování nového vnějšího havarijního plánu státního podniku DIAMO. HZS Karlovarského kraje dlouhodobě spolupracuje s osobami se zdravotním postižením. Mimořádné události řešené na úrovni EU se věnují možnosti financování projektů proti pandemii koronaviru. Hasiči pomáhali dopravit zpět do vlasti tisíce Čechů. Je možné využít recyklovanou vodu k hašení požárů? V rubrice INFORMACE si přečtěte, jak se můžete zúčastnit soutěže Hasiči před i za objektivem. Nabízíme k seznámení anotace vysokoškolských prací. 

V neděli 13. října 2019 v 19.24 hodin přijala tísňová linka HZS Středočeského kraje informaci o dopravní nehodě a požáru několika vozidel na dálnici D1 v prostoru křižovatky Psáře na 49. kilometru ve směru z Prahy do Brna.


Krajské operační a informační středisko (KOPIS) k události postupně vyslalo čtyři jednotky požární ochrany (PO) HZS Středočeského kraje (SčK) Benešov, Říčany, Vlašim a Zruč nad Sázavou a tři jednotky SDH Divišov, Vlašim­ Domašín a Zdislavice. Krátce poté byl vyhlášen druhý stupeň požárního poplachu.

Během jízdy k zásahu bylo upřesněno, že jedním z havarovaných vozidel je nákladní automobil. Proto byly přes KOPIS zjišťovány další informace, především co převáží a nejde­-li o přepravu spadající do skupiny ADR (Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí). Po příjezdu na místo zásahu bylo průzkumem zjištěno, že došlo k havárii tahače s cisternou a pěti osobními automobily s následným požárem. Cisterna ležela na boku přes všechny pruhy a stejně jako čtyři osobní vozidla hořela vysokou intenzitou. Na místě byl neurčitý počet zraněných osob, které se už převážně nacházely mimo svá vozidla.

Jako první přijela k události v 19.39 hodin jednotka PO ze stanice Vlašim, která k nehodě dorazila z protisměru a stála tak z pohledu jízdy do Brna za nehodou. Velitelem zásahu (VZ) bylo rozhodnuto o odstavení požárních automobilů ve vzdálenosti 100 metrů od dopravní nehody, a to hlavně z důvodu silného kouře, sálavého tepla a zatím nezjištěného druhu obsahu uvnitř cisterny. Zároveň rozhodl o vytvoření tří bojových úseků.

První úsek byl zřízen v dostatečně vzdáleném prostoru od nehody, kam zraněné osoby přemístili svědkové události. Na druhém úseku zasahovaly z prostoru za nehodou jednotky PO ze stanice Vlašim HZS SčK (CAS 20 a CAS 30), jednotky SDH Zdislavice (CAS 20 a CAS 32) a Domašín (CAS 24). Třetí úsek byl vytvořen z přední strany jednotkami stanic Benešov (CAS 20, VYA 30, RZA, VEA a NA), Zruč nad Sázavou (CAS 20 a CAS 32) a jednotky SDH Divišov (CAS 25). Na třetím úseku bylo použito dopravní vedení s rozdělovačem a jedním C proudem, který byl nasazen na ochlazování cisterny a hašení požáru tahače i osobních automobilů. Celý zásah probíhal za použití dýchacích přístrojů.

Dalším průzkumem bylo od zraněného řidiče zjištěno, že v cisterně převáží palmový olej o objemu 32 000 litrů. Po příjezdu zdravotnické záchranné služby (ZZS) na první úsek byly zraněné osoby tříděny podle metody START. Na místo se také dostavila posádka Letecké záchranné služby, která ovšem vzápětí odletěla k vážné dopravní nehodě osobního automobilu a služebního vozidla Policie ČR, ke které došlo (v souvislosti s popisovaným požárem) při odklánění dopravy na 34. kilometru na dálniční křižovatce u obce Ostředek.

Po lokalizaci požáru, která byla VZ ohlášena v 19.55 hodin, a podrobnějším průzkumem bylo zjištěno, že v jednom z havarovaných osobních vozidel se nachází usmrcená osoba. Dále bylo zjištěno, že z cisterny vytéká přepravovaný palmový olej, který při styku s vozovkou pomalu tuhne a současně částečně vtéká do kanalizace. Utěsnění cisterny tmelem a použití sorpčních hadů řešila jednotka PO ze stanice Vlašim. VZ bylo přes operační středisko rozhodnuto o povolání kontejneru na nebezpečné látky ze stanice Říčany (AKN + KTE) pro využití při přečerpávání cisterny, případně i k odstranění uniklé látky do kanalizace. Pro koordinaci likvidačních prací a řešení dílčích následků havárie si VZ na místo vyžádal také zástupce Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), vodoprávního úřadu, orgánu životního prostředí příslušné obce s rozšířenou působností a také odborné asanační firmy.

ZZS postupně odvážela zraněné osoby k dalšímu ošetření, přičemž na prvním úseku hasiči pomohli s transportem jednoho pacienta ve vaně Spencer na místo za nehodou, k posádce ZZS z Vlašimi. Po odvozu všech zraněných osob, kterých bylo celkem deset, a dohašení malých ohnisek byla VZ oznámena likvidace požáru, což bylo ve 20.30 hodin. Dále byl na operační středisko dán požadavek o vyslání tří osvětlovacích balonů z důvodu nasvícení celého prostoru pro potřeby vyšetřování dopravní nehody. K místu události tak byly vyslány ještě jednotky PO ze stanice HZS SčK Kolín (VEA + osvětlovací balon) a Kutná Hora (DA + osvětlovací balon), třetí osvětlovací balon byl použit z chemicko­ technického kontejneru, se kterým byla u zásahu jednotka PO ze stanice Říčany. Vzhledem ke stálému úniku palmového oleje bylo rozhodnuto o přečerpání do náhradní cisterny, kterou zajistil přepravce – ta se na místo dostavila okolo půlnoci. Jelikož při nehodě došlo k poškození přečerpávacího systému cisterny, bylo nutné poměrně hodně improvizovat. Aby bylo možné látku přečerpat, musel VZ sehnat elektrocentrálu o výkonu 10 kW. Tu zajistila jednotka PO ze stanice Mladá Boleslav, která na místě zasahovala s technikou DA + přívěsná elektrocentrála Iveco.

V ranních hodinách 14. října přibližně ve 04.30 hodin se podařilo přečerpat asi polovinu palmového oleje z cisterny. Následně bylo Policií ČR ještě dokončeno zadokumentování nehody a poté spe­cializovaná firma začala odtahovat vraky vozidel. Nejprve bylo odvezeno všech pět osobních automobilů a následně tahač. Po příjezdu jeřábu se podařilo otočit cisternu zpět na kola a odčerpat zbytek palmového oleje, což bylo krátce před osmou hodinou ranní, kdy bylo místo nehody předáno zástupcům ŘSD. Poslední požární automobil odjel z místa nehody v 08.00 hodin, čímž byl dvanáct a půl hodiny trvající zásah u mimořádné události na brněnské dálnici pro hasiče ukončen.

Specifika zásahu
Pozitiva

• díky včasnému zásahu okolojedoucích řidičů, mezi nimiž byli i profesionální záchranáři z Uherského Hradiště, se podařilo zachránit většinu osob z havarovaných vozidel,
• KOPIS správně vyhodnotilo situaci a poslalo na místo nehody hned v prvopočátku dostatečný počet jednotek PO,
• poměrně rychlá lokalizace požáru,
• správné rozhodnutí VZ o rozdělení požáru do tří úseků,
• na místě události byl přítomen tiskový mluvčí, který podával informace novinářům; díky tomu se VZ i řídící důstojník mohli plně věnovat zásahu,
• výborná spolupráce všech složek IZS,
• starosta obce Divišov z důvodu dlouhodobého zásahu zajistil pro zasahující jednotky PO stravu a nápoje.

Negativa

• rychlý rozvoj požáru a velký vývin hustého kouře,
• přepravovaná látka byla hořlavá,
• kvůli hořící cisterně, která ležela přes všechny pruhy, bylo místo nehody velice nepřehledné; nebylo tak hned zřejmé, kolik zraněných na místě bude,
• vzhledem k velké intenzitě požáru nebylo možné provést průzkum v osobních vozidlech, nedalo se tak v prvopočátku zjistit, kolik osob ve vozidlech zůstalo,
• vrtulník Letecké záchranné služby byl krátce po dosednutí odvolán a odletěl k dopravní nehodě pro vážně zraněného policistu o několik kilometrů blíže k Praze, kde do služebního vozidla Policie ČR provádějícího odklon dopravy narazilo v plné rychlosti jiné vozidlo; nebylo tak možné vrtulník využít k transportu zraněných osob,
• přepravovaný tuk, který vytékal na komunikaci, začal tuhnout a nastaly komplikace s jeho přečerpáváním a následným odklízením z komunikace,
• vlivem nehody došlo k poškození přečerpávacího zařízení a bylo třeba poměrně hodně improvizovat, aby bylo možné z cisterny palmový olej přečerpat,
• dálnici bylo nutné uzavřít v obou směrech, což se okamžitě projevilo v přilehlém okolí, kde kolabovala doprava; ve směru do Prahy byl ve 03.00 hodiny provoz obnoven alespoň jedním jízdním pruhem.

nprap. Petr SVOBODA, HZS Středočeského kraje, foto autor

Print  E-mail  X Corp.   Facebook