Časopis 112 ROČNÍK XV ČÍSLO 11/2016

O vážné dopravní nehodě trolejbusu v Otrokovicích si přečtete v první části POŽÁRNÍ OCHRANA. Zaujme vás téma požární zkoušky Li-ion akumulátorů do automobilů a problematika výtahů z požárně bezpečnostního hlediska. Část INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM vás seznámí s prací operátorů na tísňových linkách a s jejich příběhy. Že mají hasiči nejlepší psy ve vyhledávání osob, se dočtete v následujícím článku. Uskutečnilo se rozsáhlé cvičení složek IZS a orgánů krizového řízení pod názvem SIMEX 2016, o kterém se dočtete v oblasti OCHRANY OBYVATELSTVA A KRIZOVÉHO ŘÍZENÍ. O mezinárodní konferenci Požární ochrana 2016 se dozvíte na dalších stránkách časopisu. Cvičení „Voda 2016“ mělo za cíl ověřit systém nouzového zásobování pitnou vodou při řešení mimořádných událostí a krizových situací. Ve třetí části INFORMACE se můžete začíst do problematiky disciplinárního práva příslušníků HZS ČR. Rozhovor pod názvem Hasič s pastelem poodkryje talent jednoho hasiče z Havlíčkobrodska. A sport na závěr. 

Dne 30. srpna 2016 po jedenácté hodině došlo k vážné dopravní nehodě trolejbusu v okrajové části Otrokovic na Zlínsku. Při nehodě bylo zraněno celkem třináct osob, z toho čtyři osoby středně těžce až těžce a devět osob lehce. Jedna osoba byla z místa transportována vrtulníkem letecké záchranné služby. Na místě události zasahovali profesionální hasiči z Otrokovic, Zlína a Kroměříže.

Událost byla na tísňovou linku krajského operačního a informačního střediska HZS Zlínského kraje oznámena v 11.19 hodin. Podle přijaté informace mělo v trolejbusu, který narazil do sloupu trolejového vedení u hlavní komunikace spojující městské části Zlín-Malenovice a Otrokovice-Kvítkovice, cestovat asi dvacet osob, z nichž neupřesněné množství utrpělo zranění. Na místo události byla vyslána jednotka ze stanice Otrokovice s CAS 20 a vyprošťovacím automobilem, současně také jednotka ze stanice Zlín s CAS 24 a AZ 37.

Po příjezdu jednotky z Otrokovic v 11.23 hodin velitel zásahu upřesnil, že trolejbus jedoucí ze Zlína do Otrokovic narazil čelně do sloupu trolejového vedení u pravé krajnice hlavní komunikace. Nárazem došlo k naklonění sloupu ve směru jízdy trolejbusu a poškození trolejového vedení. Trolejbus najel celou svou přední polovinou na sloup a zůstal na něm zachycen. V době příjezdu jednotky PO už na místě zasahovala posádka zdravotnické záchranné služby, která poskytovala neodkladnou přednemocniční péči zraněným osobám v havarovaném trolejbusu i mimo něj.

V první fázi zásahu hasiči zajistili evakuaci pohybu schopných osob z trolejbusu. Vyprostili a s páteřní deskou na transportních nosítkách vynesli zbylých pět osob na zřízené stanoviště zraněných. Zraněným byla poskytována neodkladná přednemocniční péče posádkami sanitních vozidel. Záchranářům asistovali zasahující hasiči. Po celou dobu evakuace a vyprošťování osob byla sledována stabilita trolejbusu. V 11.27 hodin požádal velitel zásahu (VZ) o vyslání pracovníků pohotovostní služby dopravní společnosti k zabezpečení a odpojení poškozeného trolejového vedení. Současně VZ vyžádal zastavení provozu na železniční trati mezi Otrokovicemi a Zlínem. Trať vedla souběžně s komunikací ve vzdálenosti pouze několika metrů od místa nehody a mohlo dojít jak k ohrožení zasahujících, tak vlivem otřesů i k narušení stability havarovaného trolejbusu a jeho pádu na komunikaci nebo trať. V časech 11.32 hodin a 11.34 hodin se k zasahujícím otrokovickým hasičům připojily jednotky ze stanice Zlín. Současně s hasiči a záchranáři na místě dopravní nehody zasahovaly hlídky Policie ČR a Městské policie Otrokovice. Policisté a strážníci identifikovali cestující v trolejbusu, odklonili dopravu z hlavní komunikace na objízdné trasy a uzavřeli místo zásahu. Mezi 11.37 a 11.51 hodinou přijel na místo zásahu technický kontejner, velící důstojník směny a evakuační autobus ze stanice Zlín. V evakuačním autobusu bylo vytvořeno zázemí pro účastníky nehody a pro činnost příslušníků posttraumatických intervenčních týmů HZS ČR a Policie ČR. V 11.49 hodin přistál na pozemku blízké louky vrtulník zdravotnické záchranné služby. Na místo zásahu byli vysláni také příslušníci ze stanice Kroměříž, kteří měli zabezpečit poskytnutí posttraumatické péče účastníkům nehody.

O vzniku mimořádné události byli informováni starosta města Otrokovice, členové oddělení krizového řízení města a krajského úřadu a OPIS MV­‑generálního ředitelství HZS ČR.

Záchrana cestujících

Po příjezdu všech povolaných sil a prostředků byly v 11.51 hodin na místě mimořádné události zřízeny tři úseky. První úsek – záchrana zdraví a života osob a celková organizace řízení zásahu, druhý úsek – vyproštění trolejbusu a třetí úsek – týlové zabezpečení a komunikace. V 11.52 hodin dorazil na místo také tiskový mluvčí HZS Zlínského kraje, který ve spolupráci s VZ zabezpečil poskytování informací z místa události a organizaci pohybu zástupců jednotlivých médií v místě události.

Ve čtyřiceti minutách po přijetí tísňového volání byly na místě události soustředěny všechny potřebné síly a prostředky. Z 21 cestujících bylo pět vyproštěno a celkem třináct osob ošetřeno, a to včetně řidiče trolejbusu. Zranění byli postupně odváženi do zdravotnických zařízení ve Zlíně, Kroměříži a Uherském Hradišti. Jedna osoba byla transportována letecky do nemocnice v Olomouci. Bylo zajištěno místo zásahu, odkloněna doprava na hlavním silničním tahu, zastavena železniční doprava a svou činnost zahájily týmy posttraumatické péče.

Vyproštění trolejbusu

Po dvanácté hodině, v pomyslné druhé fázi zásahu, se hlavní úsilí soustředilo na zajištění stability havarovaného trolejbusu a jeho vyproštění. Zasahujícím policistům a strážníkům se podařilo odsunout z bezprostředního okolí všechna vozidla, která zůstala po nehodě zablokována a vytvořit dostatečný manipulační prostor pro těžkou techniku. Na základě rozhodnutí velitele druhého úseku hasiči zajistili havarované vozidlo sadou stabilizačních podpěr z výbavy přistaveného technického kontejneru. Cestou KOPIS byl na místo povolán automobilní jeřáb smluvního dopravce s minimální nosností 20 tun. Pracovníci dopravní společnosti také odpojili akumulátorové baterie trolejbusu. Po domluvě s vedoucími pracovníky dopravní společnosti byla k vyproštění trolejbusu povolána i speciální vyprošťovací technika asistenční služby, která byla nasazena z důvodu eliminace dalšího poškození trolejbusu při vyprošťování. Do doby jejího příjezdu byl místem nehody umožněn kyvadlový provoz prostředků MHD řízený Policií ČR. Provoz na železniční trati byl nadále zastaven. Před patnáctou hodinou byla ustavena vyprošťovací technika asistenční služby a hasičů ze stanice Otrokovice. Trolejbus byl bez komplikací vyproštěn a postaven zpět na komunikaci. Vyprošťovací práce byly ukončeny v 15.31 hodin. Vzhledem ke skutečnosti, že jedno z vyprošťovacích vozidel muselo být ustaveno přímo v kolejišti blízké železniční trati, vyžádal VZ na místo zásahu kontrolu kolejového svršku pracovníky Českých drah. V 15.54 hodin bylo místo zásahu předáno policistům a poslední jednotka PO se vrátila na stanici.

Celkem na místě mimořádné události zasahovalo 20 profesionálních hasičů, 36 policistů a strážníků, 23 záchranářů včetně posádky vrtulníku a 16 osob z dalších dotčených subjektů.

Pozitiva

• trolejbus nebyl v době nehody plně obsazen, což mělo vliv i na počty zraněných osob,
• při události nedošlo k žádnému úmrtí,
• dobrá přístupnost místa zásahu,
• krátké dojezdové časy jednotek PO, především ze stanice Otrokovice,
• v relativně krátkém čase bylo na místě události dostatek sil a prostředků,
• součinnost všech zasahujících složek IZS v místě zásahu,
• vysoké nasazení všech zasahujících,
• vhodná přistávací plocha v bezprostřední blízkosti místa zásahu.

Negativa

• k dopravní nehodě došlo na frekventované komunikaci v době dopravní špičky,
• v první fázi zásahu vznikla složitá dopravní situace v teritoriu ORP Otrokovice.

 

por. Bc. Libor NETOPIL, HZS Zlínského kraje,
foto archiv HZS Zlínského kraje

 

redakce@grh.izscr.cz

Print  E-mail  X Corp.   Facebook