Časopis 112 ROČNÍK XVI ČÍSLO 3/2017

Rubrika POŽÁRNÍ OCHRANA rozebírá požár galvanizační linky v Praze. Dále vás seznámí s možnostmi využití analýzy hasební vody pro účely zjišťování příčin vzniku požárů. V rubrice INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM se dočtete o nové požární technice ve Školním a výcvikovém zařízení HZS ČR v Brně. Díky vozidlu se posluchači mohou učit ovládat stejnou techniku, jakou mají k dispozici na stanicích. Rubrika OCHRANY OBYVATELSTVA A KRIZOVÉHO ŘÍZENÍ přináší informace o uskutečněném XVI. ročníku mezinárodní konference Ochrana obyvatelstva – Nebezpečné látky 2017. Zajímavé informace přináší článek o výcviku pro chemické specialisty ze států Východoafrického společenství, který proběhl v listopadu 2016 v Ugandě. V INFORMACÍCH naleznete rozhovor patřící nové ombudsmance Ing. Jarmile Čičmancové, Ph.D., která do této funkce nastoupila dne 1. března 2017. Ze sportovních událostí upozorníme na extraligový zápas, při kterém hokejisté klubu HC Sparta Praha již po osmé vzdávali hold složkám IZS. 

Závěr uplynulého roku byl ve Školním a výcvikovém zařízení HZS ČR v Brně (dále „ŠVZ“) ve znamení dlouho očekávané modernizace vozového parku. Po devíti letech se zdejší lektoři­‑instruktoři, při plnění svých pracovních povinností, opět dočkali nové požární techniky.

Tou poslední byla v roce 2007 cisternová automobilová stříkačka CAS 15/2000/120 – M2Z na podvozku Mercedes­‑Benz Atego s nástavbou od THT Polička, která byla jednou z tehdejšího čtyřicetikusového „balíčku“. I když došlo v průběhu uplynulých let v rámci HZS ČR ke značné modernizaci požární techniky, různých podvozků i nástaveb, ve vozovém parku ŠVZ jsou stále v užívání tři CAS 24/2500/400 – S2Z na podvozku LIAZ. Nová CAS 20 na podvozku Tatra Terrno s nástavbou od THT Polička byla vyrobena ve stejném provedení jako posledních předaných 23 kusů CAS, financovaných z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů finančních prostředků pro rok 2015. Byla tak naplněna snaha, aby se posluchači, zejména v kurzech strojníků, mohli ve ŠVZ učit ovládat stejnou techniku, jakou mají k dispozici na stanicích. Její pořizovací cena je téměř 7 milionů korun.

O dva týdny později projel bránou ŠVZ zcela nový automobilový žebřík AZ 30 na podvozku Iveco s nástavbou Magirus. Žebřík postupně nahradí dosluhující AZ 30 se západkovým systémem, který byl v roce 2006 repasován a umístěn z podvozku IFA W 50 L na podvozek Mercedes­‑Benz.

ŠVZ tak získalo dlouho očekávaný automobilový žebřík s typovým označením Magirus M 32 L – AT se sklopným ramenem a košem RC400 o nosnosti 400 kg. Označení vyplývá ze zkratek slov L – ladder (žebřík), A – articulated (zalamovací), T – telescopic (výsuvný).

Automobilový žebřík musel před předáním projít procesem náročných posouzení v Technickém ústavu požární ochrany v Praze. Při nich obstál na výbornou a předvedl vysokou míru kvality a způsobu zpracování. Součástí certifikace byla i zkouška náklonu, která proběhla v zařízení Vojenského technického ústavu ve Vyškově. Přitom byl překonán požadavek bočního náklonu 28°. Nic tedy nebrání jeho zařazení do výuky v kurzech v maximální možné míře.

Podvozek

Pro automobilový žebřík je použit podvozek Iveco Eurocargo – ML160E32 s uspořádáním náprav 4x2 a rozvorem 4 815 mm. Pohonnou jednotku tvoří vodou chlazený řadový čtyřtaktní dieselový šestiválec o výkonu 235 kW, který splňuje emisní normu Euro 6. O řazení převodových stupňů se stará plně automatická převodovka Allison S 3000 s retardérem.

Kabina je dvoumístná, vybavená mobilní digitální radiostanicí, dvěma kapesními radiostanicemi, řezači pásů a dvěma svítilnami Survivor. V zorném poli řidiče je barevný displej couvací kamery. Pro zvýšení bezpečnosti je vozidlo vybaveno systémem hlídání jízdy v jízdním pruhu.

Barva karoserie je jasně červená v odstínu RAL 3024. Vozový park ŠVZ je tak rozšířen o prvního zástupce v tomto barevném provedení. Barevný odstín odpovídá vyhlášce č. 35/2007 Sb., o technických podmínkách požární techniky, ve znění vyhlášky č. 53/2010 Sb.

Nástavba a žebříková sada

Nástavba je vybavena Vario podpěrami, tlak v podpěrách a na podvozku je hlídán tlakovými senzory. Podpěry jsou schopny vyrovnat terénní nerovnosti do výšky 750 mm a při plném vysunutí mají šířku 5200 mm. Zadní náprava je při zdvihu nástavby aretována lanovou hydraulicky ovládanou soustavou.

Na každé straně nástavby jsou tři skříně na požární příslušenství s integrovaným LED osvětlením. Další požární příslušenství je uloženo v prostoru mezi kabinou a nástavbou vozidla. Na zádi vozidla je integrovaná oranžová výstražná alej s LED světlomety.

Žebříková sada je pětidílná, dokáže se stranově vyrovnat až do 10° a pracuje v rozsahu -17° až +75°. První díl žebříkové sady je vybaven sklopným ramenem o délce 3,5 m s rozsahem sklápění až 75°. Sklopné rameno je teleskopické s možností vysunutí o dalších 1,2 m na celkových 4,7 m.

Sedadlo hlavního pracoviště strojníka je vyhřívané a přizpůsobuje se spolu s pedálem „mrtvého muže“ úhlu zdvihu žebříkové sady. Všechny pohyby žebříku jsou hlídány několika počítači a komunikují přes sběrnici CAN­‑BUS. Snímače snímají zatížení žebříkové sady a při přetížení zastaví její pohyb. Dovoleny jsou pak pouze pohyby vedoucí ke snížení přetížení žebříkové sady. Žebříková sada dále disponuje paměťovou funkcí s automatickým pohybem sady mezi dvěma předem stanovenými body a možností automatického složení do transportní polohy. Novinkou je možnost automatického vyrovnávání žebříkové sady ve vertikální ose, což může být užitečné např. při vytahování osob ze šachet nebo studní.

Na prvním dílu žebříkové sady je namontované potrubí, které vyúsťuje na přední straně záchranného koše RC 400. Propojovací hadice je umístěna na boku žebříkové sady. Na špici žebříkové sady jsou dvě elektrické zásuvky, jedna 230 V a druhá 400 V.

Záchranný koš má nosnost 400 kg a umožňuje připevnění širokého příslušenství – monitoru s průtokem až 2500 l/min, přetlakového ventilátoru, průtokového navijáku, adaptéru pro uložení záchranných a evakuačních nosítek, adaptéru pro jištění osob s nosností 300 kg nebo dvou přídavných světlometů s příkonem 1000 W. V prostoru koše jsou tři elektrické zásuvky 230 V a 400 V. Ochranu koše při hasebních pracích zajišťují ochlazovací trysky. Do koše se dá nastoupit třemi vstupními dvířky, které umožňují volné nastupování a vystupování. Koš má ještě výsuvnou plošinku, která se vysune před koš a tím umožní bezpečnější záchranu osob. Podobnou plošinku mají nejmodernější automobilové plošiny.

Záchranný systém Magirus Rescue Loader RL500

Jde o speciální systém pro záchranu nadměrných osob ve spojení s automobilovým žebříkem. Záchranný systém je namontovaný na vrcholu žebříkové sady namísto záchranného koše a pracuje na principu pohyblivého hydraulického ramene s nosnou konstrukcí. Na pohyblivé rameno lze pomocí popruhů upevnit zdravotnická vanová nosítka pro nadměrně těžké osoby. Maximální nosnost RL500 je 490 kg, nosnost speciálních vanových nosítek pak 300 kg. Rozsah natáčení ramene je +/- 45° vertikálně. Při transportu pacienta se na RL500 upevní do podvěsu i doprovod nosítek. Ovládání zařízení se provádí dálkovým ovladačem přímo z místa zachraňovaného pacienta. Dálkový ovladač ovládá kromě ramene i všechny pohyby žebříkové sady.

Rozměry vozidla v transportním stavu

• výška – 3,25 m
• délka – 10,35 m
• šířka – 2,5 m
• rozvor – 4815 mm
• hmotnost – 16 t
• maximální rychlost – 110 km/h

Obě vozidla byla 22. prosince 2016 spolu s AZ 40 HZS Jihomoravského kraje na brněnském Náměstí Svobody slavnostně požehnána opatem Starobrněnského kláštera Evženem Lukášem Martincem. Slavnostního požehnání se účastnili i hejtman Jihomoravského kraje Bohumil Šimek, primátor statutárního města Brna Petr Vokřál, ředitel HZS Jihomoravského kraje plk. Ing. Jiří Pelikán a za MV-generální ředitelství HZS ČR byl přítomen brig. gen. Ing. František Zadina. Územní odbor Brno­‑město zastupoval jeho ředitel plk. Ing. Petr Oháňka a delegaci ze ŠVZ vedl zástupce ředitele a vedoucí střediska Brno plk. Ing. Radovan Kočí.

Závěr

Závěrem patří velké poděkování všem, kteří se na pořízení nové techniky pro Školní a výcvikové zařízení HZS ČR v Brně podíleli. Nová požární technika se bude kladně promítat do vzdělávání příslušníků HZS ČR v následujících letech.

kpt. Ing. Jan SOTOLÁŘ,
nprap. Antonín PIVOŇKA,
kpt. Bc. Zdeněk ONDRÁČEK,
ŠVZ HZS ČR – středisko Brno,
foto nprap. Antonín PIVOŇKA,
ŠVZ HZS ČR – středisko Brno

redakce@grh.izscr.cz

Print  E-mail  X Corp.   Facebook