Časopis 112 ROČNÍK XVII ČÍSLO 1/2018

Lednové číslo zahájí generální ředitel HZS ČR poděkováním za úspěchy sboru v roce 2017. V rubrice POŽÁRNÍ OCHRANA přinášíme článek o požárech fotovoltaických elektráren. Dozvíte se o výzkumných projektech TÚPO, ale také, jak důlním záchranářům pomáhá dron. V rubrice INTEGROVANÝ ZÁCHRANNÝ SYSTÉM se dočtete o cvičení CZECH MODEX 2017. Další zajímavostí jsou Novinky chemické služby. Rubrika OCHRANY OBYVATELSTVA A KRIZOVÉHO ŘÍZENÍ sděluje, jak HZS ČR společně s obchodními centry zvyšuje ochranu obyvatelstva. Přečtete si zajímavosti ze 14. ročníku konference Medicína katastrof. Dále o konferenci ochrany obyvatelstva v 21. století, kterou uspořádala pracovní skupina AFCEA. V informacích se dozvíte vyhodnocení činnosti ČAHD za rok 2017. Také o oceněních dobrovolných hasičů za zásahovou i preventivní činnost v anketě Dobrovolní hasiči roku nebo o semináři pro Vězeňskou službu ČR v oboru požární ochrany. Přílohy - veletrhy a výstavy u nás i v zahraničí a kalendář sportovních soutěží 2018. 

Technický ústav požární ochrany (TÚPO) je technickým zařízením MV­ generálního ředitelství HZS ČR pro výzkum a vývoj na úseku požární ochrany, zkoušení a posuzování shody požární techniky a vybraných věcných prostředků požární ochrany a provádění požárně technických expertiz. A právě oblast vědy, výzkumu a inovací se v současné době podařilo nasměrovat tak, aby co nejvíce výsledků bylo aplikovatelných v praxi příslušníků HZS ČR.

Využití výsledků by mělo vést ke zvýšení ochrany životů a zdraví občanů i zasahujících hasičů a také ke zdokonalení služeb a prostředků ochrany obyvatelstva. V přímé souvislosti s tímto nasměrováním jde ruku v ruce nyní i zadání nových výzkumných projektů, na nichž TÚPO, respektive jeho oddělení vědy a výzkumu, v současné době pracuje. Nové výzkumné projekty jsou zadány na období od roku 2016 do roku 2020.

Zvýšení bezpečnosti zásahových žebříků pro hasiče
Prvním velkým projektem, jehož výstupy budou oporou při práci zasahujících hasičů, je výzkumný projekt pod názvem „Zvýšení bezpečnosti zásahových žebříků pro hasiče“. Termín řešení tohoto úkolu je od 1. ledna 2016 do 31. prosince 2020. Koordinátorem projektu je TÚPO, spoluřešiteli pak VŠCHT Praha a ČVUT v Praze.

„Bezpečnost zásahových žebříků pro hasiče je ověřována tzv. ‚nedestruktivní zkouškou průhybu‘, která je definovaná normou ČSN EN 1147 ‚Přenosné žebříky pro hasiče‘, přílohou A. Ukazuje se, že ‚zkouška průhybu‘ není z hlediska bezpečnosti zkouškou dostatečně průkaznou. Mezi nedostatky normy patří např. znevýhodnění pevnějších žebříků, zvýhodnění žebříků ze dřeva, či testování žebříků podle normy, které je nedostatečné pro odhalení předchozího tepelného namáhání,“ uvedl plk. Ing. Ondřej Suchý, Ph.D.

Podle jeho slov je hlavním záměrem výzkumu zvýšení bezpečnosti zásahových žebříků buď úpravou „nedestruktivní zkoušky průhybu“, nebo její vhodnou náhradou. Mezi další cíle patří stanovení jednotného postupu pro vyřazování žebříků a posouzení kvality žebříků používaných u HZS ČR z hlediska bezpečnosti. Všechny uvedené zkoušky jsou finančně nákladné, proto, aby se při nich nemusely ničit stovky žebříků, se ČVUT snaží potřebné podmínky simulovat v rámci matematického modelování. Aby mohlo být matematické modelování pro tyto účely použito, je nejprve nutné stanovit vstupní podmínky do softwarů pro modelování určených. Z tohoto důvodu budou v TÚPO realizovány zkoušky s jednotlivými žebříky. VŠCHT se podílí na tahových zkouškách sloužících mimo jiné jako další podklad pro matematické modelování. Kromě tahových zkoušek se VŠCHT podílí ještě na materiálových analýzách. Výsledky matematického modelování budou průběžně v TÚPO ověřovány zkouškami na reálných žebřících.

Výzkum a vývoj ověřených modelů požáru a evakuace osob a jejich praktická aplikace při posuzování požární bezpečnosti staveb
Cílem celého projektu je analýza problematiky návrhových modelů požáru s návazností na posouzení spolehlivosti konstrukcí a evakuace osob.

Na tomto rozsáhlém projektu spolupracují čtyři výzkumné organizace, hlavním řešitelem úkolu je ČVUT v Praze, dále pak TÚPO, VŠB – Technická univerzita Ostrava a VUT v Brně. Každá z organizací se zabývá vlastní částí projektu. TÚPO se v rámci projektu zabývá studiem požárně technických charakteristik zadávaných do softwarů matematického modelování. Výstupem naší činnosti bude databáze hodnot (nejčastěji stanovených metodou kónické kalorimetrie) a také metodika volby vstupů matematického modelování, která by měla sloužit jako návod, jak používat data z databáze, aby byla použita správně. ČVUT v Praze se zabývá hlavně posouzením požární odolnosti konstrukcí ve vztahu k modelování, VUT Brno evakuací osob pomocí modelů a VŠB­ TUO se zabývá modelováním hašení sprinklerovými hlavicemi. Organizace spolu na některých úkolech spolupracují, takže např. TÚPO kromě svého vlastního úkolu spolupracuje i s VŠB na úkolu modelování hašení.

České normativní prostředí umožňuje vedle standardních preskriptivních postupů použít také postupy požárního inženýrství. Požární inženýrství nabízí alternativní řešení v případech, kdy aplikace standardních normativních postupů vede k neefektivním, nepřiměřeným či dokonce neproveditelným opatřením. Protože se pro účely požárního inženýrství využívá matematického modelování, je tento projekt na využití matematického modelování zaměřen.

„Výstupem by měla být hlavně pro příslušníky stavební prevence u HZS krajů možnost posouzení předloženého požárně bezpečnostního řešení projektu. Nástroj by stanovil, jaká kritéria je nutné sledovat,“ vysvětlil plk. Ing. Ondřej Suchý, Ph.D.

Projekt je řešen od 1. ledna 2016 do 31. prosince 2019.

Studium stop šíření požáru a hořlavosti konstrukčních dílů dopravních prostředků pro účely HZS ČR
Hlavním cílem projektu je zmapování a definování jednotlivých charakterů stop šíření požáru znatelných na povrchu karoserií dopravních prostředků v souvislosti s umístěním a intenzitou iniciačního zdroje tepelného působení (požáru).

Tento nový projekt je jediný projekt, který řeší TÚPO samostatně. V rámci TÚPO se úkolem zabývají dvě oddělení - oddělení výzkumu a vývoje a oddělení požárně technických expertiz. Výstupy z projektu by měly být v zásadě dva - databáze požárně technických charakteristik (připravovaná oddělením výzkumu a vývoje) a výukový software pro vyšetřovatele požáru (připravováno oddělením požárně technických expertiz). Databáze naměřených požárně technických parametrů konstrukčních dílů dopravních prostředků rozšíří možnosti vyšetřovatelů při zjišťování příčin vzniku požárů a výkonu státního požárního dozoru. Navíc by byla tato databáze efektivně využitelná i pro účely matematického modelování, kterého se využívá pro potvrzení hypotéz průběhu a chování požáru. Numerické modelování je závislé na zadávaných vstupních parametrech konstrukčních dílů dopravních prostředků, tyto parametry, jak bylo potvrzeno rešerší, nejsou veřejnosti dostupné. Druhým výstupem bude výukový software pro účely pracovníků oddělení zjišťování příčin vzniku požárů. Software bude nápomocný pro hodnocení stop, které se při požárech vozidel vytvářejí na karoseriích. Výstupem by kromě výukového softwaru měla být i kniha, která poskytne pracovníkům oddělení zjišťování příčin vzniku požárů návod, na co se má příslušník zaměřit, když najde danou stopu na karoserii. V rámci tohoto úkolu byla navázána spolupráce také s vyšetřovateli ze Singapuru, kteří příslušníky TÚPO oslovili na základě této tematické přednášky na mezinárodní konferenci. V rámci toho vědci TÚPO nyní například vyhodnocují fotografie požárů vozidel ze Singapuru.

Tento výzkumný projekt začal 1. ledna 2017 a potrvá do 31. prosince 2019.

Havarijní únik a průběh požáru CNG z osobního dopravního prostředku
Do stejného časového období (1. ledna 2017 až 31. prosince 2019) spadá i tento projekt, který se týká problematiky alternativního pohonu osobních vozidel – CNG (stlačený zemní plyn). Projekt s názvem „Havarijní únik a průběh požáru CNG z osobního dopravního prostředku“ řeší TÚPO ve spolupráci s VŠCHT v Praze.

Hlavním cílem projektu je experimentální studium dynamiky výtoku CNG z tlakového zásobníku v osobním automobilu a následná numerická predikce šíření (hoření) metanu v uzavřených prostorech po havarijním úniku z tlakového zásobníku na CNG. Metodou počítačové dynamiky tekutin budou řešeny různé scénáře odpovídající reálným podmínkám, tak aby bylo možné předpovídat průběh havárie, případné ohrožení zasahujících jednotek, občanů a vliv na okolní prostředí.

Tento projekt a projekt „Studium stop šíření požáru a hořlavosti konstrukčních dílů dopravních prostředků pro účely HZS ČR“ navazuje na velkorozměrové zkoušky z roku 2014, kdy TÚPO realizovalo zkoušky pálení šesti automobilů (2x s naftovým pohonem, 2x benzin, 2x CNG), které věnovala Škoda, a.s. Zkoušky byly tehdy pojaty velmi široce, sledovaly se např. stopy šíření požárů, bezpečnost z hlediska chování automobilů s pohonem CNG a dalších automobilů, či požáry kovů a jejich chování v daných podmínkách. „Tehdy jsme například zjistili, že z hořících automobilů mohou odlétávat kousky hořících hořčíkových částeček, které vzhledem ke své vysoké teplotě hoření mohou propálit povrch zásahového obleku,“ zmínil plk. Ing. Ondřej Suchý, Ph.D.

TÚPO zajistí provedení všech experimentálních měření a dále matematické modelování vybraných scénářů v CFD softwaru FLACS a Ansys Fluent. VŠCHT bude realizovat numerické výpočty pro stanovení proměnného hmotnostního toku plynu při výtoku z tlakového zásobníku a CFD modelování v softwaru Ansys Fluent a OpenFoam.

Barevná úprava zásahového požárního automobilu
Nejnovějším z výzkumných projektů je projekt „Barevná úprava zásahového požárního automobilu“. Tento projekt je řešen od 1. února 2017 do 31.  ledna 2018.

Cílem tohoto projektu je stanovení optimální jednotné barevné úpravy zásahového požárního automobilu tak, aby při uplatnění přednostní jízdy v rámci operačního řízení byla zajištěna optimální bezpečnost jeho osádky i ostatních účastníků provozu na silnicích. Výsledná barevná úprava nesmí zbytečně odvádět pozornost ostatních účastníků silničního provozu, a to ani při jízdě bez práva přednosti.

„Na tomto projektu spolupracujeme s Centrem dopravního výzkumu v Brně, které je hlavním řešitelem projektu, a s výrobcem barev SYNPO, a.s., což je výzkumný ústav i autorizovaná osoba v této oblasti. Technický ústav požární ochrany bude zkoumat dvě základní oblasti. První oblastí bude vyhodnocení dostatečnosti/vhodnosti používaného zvláštního výstražného zařízení pro bezpečnou jízdu včetně možných změn barvy světelné části zvláštního výstražného zařízení; druhou oblastí výzkumu bude vlastní barva zásahových vozidel, kde bude hodnocena např. stabilita barvy či její cena. Ideální by pak bylo, kdyby se výsledky výzkumu promítly do změny legislativních předpisů a vyhláška stanovila jednotné barevné označení i světelné výstražné označení všech vozidel. Protože chceme výzkumem dosáhnout maximální objektivity a nezávislosti, je hlavním řešitelem Centrum dopravního výzkumu z Brna, které se zaměřuje na hodnocení rozdílného barevného značení přímo účastníky silničního provozu. Zároveň se nechceme omezovat jen na území ČR, a proto jsme oslovili i zahraniční hasičské záchranné sbory (např. z Německa, Polska, Velké Británie, Francie atd.) a hlavní výrobce zásahových požárních automobilů, abychom zjistili, jaké označení a barvy používají v jiných zemích v rámci EU,“ uvedl vedoucí oddělení vědy a výzkumu TÚPO plk. Ing. Ondřej Suchý, Ph.D.

„Fakt, že všechny nové projekty jsou od loňského roku směrovány pro využití právě pro hasiče, hodnotí kladně nejen příslušníci HZS ČR, ale také MV­ generální ředitelství HZS ČR i odborná veřejnost. My jsme za tuto zpětnou vazbu velice rádi,“ uvedl ředitel TÚPO plk. Ing. Zdeněk Ráž. „Ideální by bylo, kdyby návrhy na další výzkumné projekty v budoucnu vzešly ze stran příslušníků HZS ČR, ať už zasahujících hasičů nebo příslušníků oddělení zjišťování příčin vzniku požárů či dalších, aby bylo zajištěno řešení aktuálních problémů z praxe,“ doplnil plk. Ing.
Ondřej Suchý, Ph.D.


kpt. Mgr. Jana KEMROVÁ, MV-generální ředitelství HZS ČR, foto archiv TÚPO a autorka

Print  E-mail  X Corp.   Facebook